Technology and Craftsmanship

tecnología y trabajo artesanal

Tecnología de punta a punta


Embraer se ha transformado en uno de los fabricantes líderes de aeronaves ejecutivas, comerciales y de defensa mediante la adaptación de las últimas tecnologías para cumplir con las rigurosas demandas de alta utilización y bajos costos operativos que destacan a nuestras aeronaves respecto a sus rivales.

Mediante el uso de innovadoras herramientas de la realidad virtual en todo el proceso de diseño y desarrollo, las aeronaves de Embraer establecen nuevos estándares de rendimiento y confort, redefinen las expectativas del ciclo de vida y mantienen los niveles de calidad más altos en todos y de cada uno de los componentes.

Este compromiso con el avance tecnológico es tangible en todos los niveles, ya sea en la precisión de nuestras cabinas de vuelo, la calidad de nuestra línea de producción, el silencio de nuestras cabinas o la eficiencia y la facilidad de mantenimiento de nuestros procedimientos. Todo esto se lleva a cabo con una respetuosa valorización de los éxitos de la aviación del pasado, que nos proporcionan el conocimiento y la sabiduría para incorporar solo las mejores (en lugar de simplemente las últimas) ideas en cada uno de nuestros diseños.


Tecnología en el diseño de las aeronaves


En la fase conceptual del diseño de la aeronave, Embraer aplica la dinámica de fluidos computacional (comúnmente llamada CFD) que utiliza métodos numéricos para simular y analizar el flujo de aire y calcular las fuerzas sobre la aeronave virtual. El modelo de aeronave digital se ajusta hasta que las metas de diseño se alcanzan en forma óptima.

Un modelo a escala de la aeronave se envía luego a una campaña de prueba en un túnel de viento, donde las mediciones de las fuerzas aerodinámicas se recogen con una amplia variedad de instrumentos para obtener datos de rendimiento.


Mecánica de fluidos computacional - jets corporativos

Tecnología en el desarrollo de aeronaves


Cada aeronave se diseña en forma digital con CATIA V5, el sistema de gestión del ciclo de vida de productos líder en la industria. Más de 100 proveedores se unen a cientos de ingenieros de Embreaer para la fase de definición en conjunto, o JDP, en la que el centro de realidad virtual se transforma en el centro de las revisiones de diseño fundamentales para asegurar una integración de componentes y sistemas inigualable. El resultado es el diseño de aeronave de producción.

Durante la JDP, Embraer y los ingenieros de nuestros proveedores realizan análisis espaciales de los sistemas y los componentes para maximizar la eficiencia del diseño de la aeronave, los componentes, el rendimiento de los sistemas y la mantenibilidad durante el ciclo de vida de la aeronave.

Tecnología en el desarrollo de aeronaves
tecnología y trabajo artesanal


Tecnología en la fabricación de aeronaves


Las principales estructuras de una aeronave se fabrican con una máquina remachadora automatizada. Pero antes de colocar un solo remache, la fabricación de todas las partes primarias ya ha sido simulada en un sistema de fabricación digital en 3D con un software de control numérico virtual. Según los resultados de la simulación, los detalles de diseño se perfeccionan para maximizar tanto la calidad como el rendimiento de la máquina.

Antes de cualquier aplicación de herramientas en la línea de ensamblado, su diseño ya ha sido evaluado en el simulador virtual. La fabricación de las piezas primarias también se simula para asegurar la viabilidad de la producción de los componentes y los análisis de optimización. El control de calidad aplica tecnología láser y ultrasonido.

Una línea de ensamblado sin papel depende solo de datos en tiempo real para asegurar la conformidad con el proceso, el ciclo, el diseño y la calidad en toda la producción de la aeronave.

Tecnología en los materiales de las aeronaves


La excelencia de los materiales tanto metálicos como compuestos es prioridad para Embraer. Los jets Phenom fueron la primera aeronave de la empresa en tener piezas primarias en materiales compuestos, como fibra de carbono. Los compuestos se curan en autoclaves, que brindan los más altos resultados de calidad y proporcionan una reducción de peso y una mayor resistencia contra la corrosión y la fatiga. Alrededor del 16% del peso estructural del Phenom 300 está formado por material compuesto, lo que incluye la nariz y el estabilizador vertical.

Embraer también es reconocida por su experiencia en el superformado de aluminio. Por ejemplo, la curvatura del fuselaje trasero del Phenom 300 favorece el flujo de aire alrededor de sus motores. A pesar de que esta pieza también podría ser fabricada con material compuesto, Embraer optó por el aluminio para maximizar el rendimiento de la aeronave así como la mantenibilidad.

Los centros de excelencia de Embraer en materiales metálicos y compuestos están ubicados en Évora, Portugal, donde la investigación y el desarrollo de estos materiales ha llevado a mejoras en el diseño de las aeronaves.


Tecnología y aeronave ejecutiva
tecnología y trabajo artesanal

Tecnología en las pruebas de aeronaves:
Iron Bird, simulador de vuelo y sistemas de control ambiental


Mucho antes de que una nueva aeronave vuele, mucho más de 20,000 horas de pruebas de sistemas se realizan en plataformas que reproducen la aviónica de la aeronave y sus sistemas eléctricos e hidráulicos. Estas plataformas integradas forman el Iron Bird.

El Iron Bird aloja la cabina de vuelo, que sirve de simulador de vuelo para que los pilotos de prueba realicen miles de vuelos para probar rigurosamente los sistemas en todas las fases de vuelo. Los datos reales de pruebas de vuelo de aeronaves se suministran al simulador para mejorar la precisión del comportamiento y de la respuesta de la aeronave. Tras la certificación de la aeonave, estos datos se utilizan en los simuladores de entrenamiento de vuelo para maximizar el realismo de la simulación de la aeronave.

El confort premium también es un impulsor fundamental del diseño de la aeronave ejecutiva de Embraer. Para la mejor experiencia de vuelo, el confort ergonómico de los pasajeros se complementa con el sistema de control ambiental (ECS), que gradualmente presuriza la cabina mientras la aeronave asciende a altura de crucero. Durante el vuelo, el ECS asegura que el flujo, la temperatura y la calidad del aire de la cabina sean tan confortables como los de un día de primavera en la cima de una montaña.


Tecnología en la cabina – IFE, Mobile


El sistema de entretenimiento durante el vuelo consiste de un sistema de video de alta definición, sonido envolvente 5.1 y múltiples opciones de entrada de audio y video. La integración y la conectividad a internet con todo el entretenimiento moderno, los sistemas de video juego, la movilidad y el sistema de gestión de cabina están al alcance de la mano de los pasajeros, ya sea en un teléfono móvil, tablet o iPad.


Tecnología en la cabina – FBW, conjunto de aviónica más avanzado de Rockwell Collin, HUD y EVS


El Legacy 500 es la primera aeronave ejecutiva en el segmento midsize con tecnología totalmente fly-by-wire, que presenta controles de vuelo de palancas laterales, que mejoran la precisión y la eficiencia de vuelo, y aseguran una experiencia de vuelo tranquila para los pasajeros. El conjunto de aviónica de vanguardia Rockwell Collins Pro Line Fusion con cuatro pantallas LCD de 15.1 pulgadas de alta resolución tiene la capacidad de operaciones sin papel, con planificación de vuelo gráfica, cuadros y mapas digitales y sistema de visión sintética. 


Cabina de vuelo del jet ejecutivo Legacy 500

El sistema de visión mejorada de Embraer (E2VS) presenta una pantalla de visualización a la altura de la vista (HUD) con capacidad de visión sintética y mejorada.

tecnología y trabajo artesanal

Tecnología en el soporte – FlyEmbraer y AHEAD


FlyEmbraer es el único punto de referencia para las soluciones de soporte al cliente de Embraer y abarca desde las publicaciones técnicas hasta la capacitación y el soporte de campo, las piezas y el mantenimiento. La información operativa es fundamental para el soporte al cliente, tanto para la solución de problemas como para el programa de mantenimiento. Las publicaciones técnicas también son accesibles para los clientes y los técnicos de soporte de campo para asegurar un servicio para las aeronaves rápido y efectivo.

Para acelerar la disponibilidad de datos de vuelo para cada área de soporte, Embraer desarrolló AHEAD (Diagnóstico Avanzado de la Salud de la Aeronave), un sistema que utiliza datos de vuelo para manejar todas las áreas de soporte, desde la actualización del programa de mantenimiento hasta el envío de técnicos de soporte de campo y piezas para la inspección, solución de problemas y reparación de las aeronaves.

En el Legacy 500, el sistema de aviónica Rockwell Collins se conecta en forma inigualable con AHEAD para proporcionar datos de vuelo en tiempo real o tras el aterrizaje.


Herencia de tecnología aeroespacial


Mientras Embraer Executive Jets completa solo su primera década, la tecnología que vemos en cada nueva aeronave hereda el ADN de la experiencia de 45 años de la empresa en la aviación comercial y de defensa. La tecnología fly-by-wire incorporada en el Legacy 500 y el Legacy 450 proviene de la primera experiencia de Embraer con fly-by-wire en el proyecto del jet de caza AMX, a fines de los ochenta. 

El más avanzado fly-by-wire regresará ahora a Defensa y Seguridad de Embraer en el nuevo avión de transporte KC-390 y pronto se implementará en la próxima generación de los E-Jets E2 de aviación comercial de Embraer.


Jet corportativo Legacy 500